全球混动进入新时代，这并非空谈。就在5月28日，比亚迪携其第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型惊艳亮相后，不久即有自媒体进行了一次跨越性的实测。他们驾驶着比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，从西安一路驰骋至深圳，历经高速公路、城市街道以及多变的雨天，最终实现了满油满电下的惊人续航里程——1977公里，且综合油耗仅为3.37L/百公里，这一成绩再次刷新了人们对混动技术的认知边界。

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与以往厂商测试或媒体评测不同，此次实测更贴近普通用户的实际驾驶场景，因此更具说服力和参考价值。整个评测过程通过直播形式进行，直观而真实地展示了用户体验。更令人称道的是，测试并不局限于城市、高速或特定天气条件，而是从西安到深圳的长途驾驶，几乎涵盖了用户日常驾驶的所有情况，甚至在最后阶段还遭遇了雨天。

最终的测试成绩，摒弃了传统的NEDC、CLTC、WLTC等数据指标，直接以1977公里的续航里程和3.37L/百公里的综合油耗为基准。这一成绩在同级插混车型中可谓鹤立鸡群，遥遥领先。值得一提的是，此次测试的车型为120公里版本，这意味着在电池更重、实测环境更苛刻的条件下，秦L DM-i依然实现了接近2000公里的续航里程。

秦L DM-i之所以能取得如此出色的成绩，核心在于其搭载的比亚迪第五代DM技术。该技术以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构以及智电融合电子电气架构为基础，赋予了车辆强大的技术支撑。其中，秦L DM-i的发动机热效率高达46.06%，这在目前量产车型中全球领先。而全温域整车热管理架构则通过整合前机舱热管理、电池热管理和座舱热管理等多个系统，实现了整体能耗的最低化。这一架构在高温环境下能节省最高10%的能耗，在低温下也能节省最高8%。

此外，智电融合电子电气架构更是集成了行业首创的插混动力域控七合一技术，实现了功能复用和功率密度的显著提升。同时，该架构还采用了行业首创的芯片集成技术，实现了VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）的三脑合一，大幅提升了芯片算力和整车性能。

这一系列创新技术的推出，彰显了比亚迪在技术研发和技术储备方面的雄厚实力。据悉，比亚迪在插电混动技术领域已深耕近21年，拥有超过10万人的研发团队和11个研究院。正是这些强大的技术支撑和不断创新的研发精神，使得比亚迪在全球混动领域取得了领先地位。