随着国内新能源汽车行业竞争的进一步加剧，价格战此起彼伏，部分唱衰卷价格的声音喧嚣尘上，甚至有意无意地将矛头指向所谓的“偷工减料”。对此，日前懂车帝《懂车大爆炸》节目围绕当下市场热门的两款十万级车型——秦L和银河L6，进行了拆解对比，用事实告诉用户，中国新能源汽车不仅价格有优势，同时在用料上也更加良心。

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本次懂车帝《懂车大爆炸》节目针对秦L和银河L6，从“安全设计”、“用料”、“动力总成”三大项及13个小项进行了详细的拆解对比。具体项目包括前防撞梁、后防撞梁、防锈工艺、前悬架、后悬架、高强度钢用料占比、乘员舱、底盘、发动机、变速箱、电控、油箱、软装。

最终拆解结果对比显示，在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装项目上，比亚迪秦L表现出色；而在后防撞梁、前悬架、后悬架项目上，吉利银河L6则领先一筹。另外，在防锈工艺、超高强度钢用料占比方面，两款车型不分伯仲。

具体项目中，秦L和银河L6的前防撞梁都是采用钢制材料，但秦L的防撞梁横向宽度达到了1460mm左右，车身覆盖率超过了76.8%，除了与纵梁连接的两个主吸能盒外，还额外增加了两个小的副吸能盒。同时，在主防撞梁下面还设计了一根保护行人的副防撞梁。

在乘员舱项目中，银河L6采用全贯通中央通道设计，而秦L的后排地板则基本上纯平。两款车的横向加强梁从左到右非常对称，主纵梁的位置都做了外扩的设计。但秦L不仅整个上纵梁非常长，从A柱延伸下来到纵梁头部的位置，并且与主纵梁的连接也更为紧密和结实。这种结构设计无疑能够更好地应对偏置碰撞。

底盘方面，两款车都基本处于纯平的状态。秦L抛弃了之前秦Plus DM-i上的元宝梁，采用了全框式结构，这对于舒适性和安全性都有非常明显的正向帮助。在油箱方面，秦L采用了65升的大油箱，铁皮油箱被放置在电池包和后副车架中间，位置更为合理。

在发动机项目中，两款车都布置了外置水冷EGR，这对于提升热效率有非常大的帮助。不过，在发动机上，银河L6采用的是铸造的进气歧管，而秦L则采用了工程塑料进气歧管。目前市面上普遍也都选用轻量化以及减震隔音性能更好的工程塑料，如奥迪A7L、奇瑞瑞虎8Pro等。原因是塑料进气歧管能够满足高温强度、化学性能耐久等多方面要求，其内壁可以做得非常光滑，进气的湍流和涡流都更稳定，阻力更小。而铸造的进气歧管内，内壁则相对粗糙很多，对进气效率会有一定的影响。

在悬架项目中，银河L6的前下摆臂虽然是钢制材料，但采用了双层冲压件，转向节是一块硕大的铸铝件。后悬架方面，两辆车都采用了E型四连杆结构，但银河L6最前面是一根纵臂，两根横向控制臂在轮心前，下摆臂在轮芯后。同时，其副车架体积比较大，横向稳定杆的杠杆比也比较大，这种结构能够较好地兼顾操控和舒适性，同时也有空间能够布置后驱结构。

根据《懂车大爆炸》的拆解视频可以看到，中国新能源车企销量的崛起，绝不是简单的依靠低价，更重要的还是产品力的提升，秦L拆解展现良心用料。在与合资车竞争中，希望从行业到用户，都应该回归核心，去关注产品力和价格，而不要去妄自菲薄和自我否定，如今国产新能源汽车就是在产品力和价格上要超越合资车。